Nearshoring und lokale Aspekte | Blog Consilia

Einer der Gründe für unseren Erfolg ist unsere Fähigkeit, Nischen zu besetzen

Interview mit Martin Tesař, dem Geschäftsführer von Aton Benu Consult, und Petr Horák, einem PCB-Designer bei Consilia, über das Nearshoring-Modell.

Wir können komplexe Projekte von A bis Z bearbeiten.

Brünn ist das Mekka der Ingenieure. Immerhin hat die Technische Universität Brünn die Tschechische Technische Universität in Prag in Bezug auf die Zahl der Studenten bereits überholt und bringt neue Maschinenbauingenieure, Bauingenieure, Architekten und IT-Spezialisten hervor.

Viele Absolventen lassen sich dann im Industriestandort Černovické terasy nieder, dem Sitz großer Unternehmen wie Honeywell, Wistron oder Thermo Fisher.

Nearshoring und lokale Unterstützung

Firmennamen wie Aton Benu Consult oder Consilia repräsentieren noch keine großen Namen, aber es sind die Großen, die oft die Dienste der Kleinen in Anspruch nehmen. Solche kleineren Unternehmen haben in ihren Reihen Top-Experten auf dem Gebiet der Hardware-Entwicklung oder Designer von anspruchsvollen Leiterplatten (PCBs), die dann an den anspruchsvollsten Projekten großer Unternehmen mitwirken.

Diese Spezialisten helfen Unternehmen, ihre anspruchsvollsten Projekte zu bewältigen. Dabei unterstützen die Fachleute die Kunden zum Teil auch vor Ort.

Um mehr zu erfahren, haben wir Martin Tesař, den Geschäftsführer von Aton Benu Consult, und Petr Horák, den Leiterplattendesigner von Consilia, interviewt. Zwei Unternehmen, die in vielerlei Hinsicht zusammenarbeiten. Consilia ist eher ein Dienstleistungsunternehmen, das Dienstleistungen anbietet, während Aton Benu Consult auf die Entwicklung umfassender Lösungen spezialisiert ist.

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Hochfrequenzentwicklung ist unsere stärkste Domäne

Martin Tesař: Meiner Meinung nach ist die Basis unser Bestreben, ein Gleichgewicht zwischen der kommerziellen und der technischen Seite der Projekte zu schaffen. Wir wollen, dass unser Team einen guten Ertrag erwirtschaftet und gleichzeitig originelle Lösungen schafft, um dem Kunden ein Höchstmaß an Qualität bei der Entwicklung und eine angemessene Dokumentation zu bieten.

Wir wollen auch, dass unsere Kollegen Spaß an ihrer Arbeit haben und sie als sinnvoll empfinden. Wie jedes andere kleine Team treffen wir uns gerne in der Teeküche beim Kaffee, beim Sport oder beim Bier in der Kneipe.

Was uns von Anfang an stark gemacht hat, ist unsere Fähigkeit, hochfrequente Schaltungen zu Entwickeln. Wir haben Kollegen, die auf diesem Gebiet zaubern können.

Unsere Kunden wenden sich oft mit einem Problem an uns, bei dem sie sich in einem bestimmten Bereich nicht sicher fühlen. Sie können zwar eingebettete Produkte herstellen, aber im Funkbereich fühlen sich nicht sicher. Wir fühlen uns, sagen wir mal, in diesem Bereich mehr zu Hause, und ich glaube unbescheidenerweise, dass dieser Glaube berechtigt ist.

Wir verstehen die Materie und haben in unserem Team in Brünn erfahrene Kollegen mit mehr als 20 Jahren Erfahrung. Hinzu kommen jüngere Kollegen mit entsprechender Ausbildung, technischem Talent und dem Potenzial, ihre Erfahrungen zu erweitern.

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Wir sind in der Lage, die gesamte Designentwicklung abzudecken

Petr Horák: Wir tun alles für unsere Kunden. Wir sind an Situationen gewöhnt, in denen wir notwendigerweise Tage on-site verbringen. In diesen speziellen Fällen sind wir bereit, unseren Kunden auch direkt vor Ort zu unterstützen.

Wir sind kein sehr großes Team, aber wir sind in der Lage, komplexe Projekte von A bis Z zu bearbeiten. Wir decken die gesamte Designentwicklung vom Konzept über Schemaentwürfe, Layout und Prototypenplatinen ab. Wir sind auch oft für die Bestückung von Leiterplatten oder das Design der Basisfunktionalität des Produkts verantwortlich.

Wir haben auch Spezialisten, die Software oder Firmware schreiben können. Wenn man bedenkt, wie "klein" wir sind, bewältigen wir eine ganze Menge an Aktivitäten.
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Wir bieten auch FPGA-Design

[interview-otazka]Welche anderen "über den Standard hinausgehenden Dienstleistungen" können Sie Ihren Kunden anbieten?[interview-otázka]

Martin Tesař: Unsere Spezialisierung ist zum Beispiel FPGA-Design (Field-Programmable Gate Array). Aus unserer Erfahrung wissen wir, dass diese Bereiche sehr gefragt sind und es dafür nicht so viele erfahrene Leute auf dem Markt gibt.

Apropos "Soft Skills": Ich wage zu behaupten, dass wir über recht gute Sprachkenntnisse verfügen. Die meisten von uns sprechen im täglichen Geschäft natürlich Englisch; einige von uns sprechen auch Deutsch, was in den deutschen Kundenkreisen geschätzt wird, auch wenn diese oft auch Englisch sprechen.

Wenn wir etwas mit “normalen” Ingenieuren in Deutschland, der Schweiz oder Österreich besprechen, ist die englische Sprache oft außerhalb ihrer Komfortzone, daher helfen uns unsere deutschen Sprachkenntnisse, die letzten Hindernisse zu überwinden.

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Bei Konstruktionen für die Automobilindustrie wird nach wie vor vor allem auf Robustheit Wert gelegt

Petr Horák: Neben FPGA sind es DSP (Digitaler Signalprozessor) und RF (Radiofrequenz). Aus diesem Grund ist es nicht wirklich möglich zu sagen, welche Art von Platinen wir entwickeln oder mit welchem Segment wir am meisten zusammenarbeiten. Wir machen einzelne Teile der Entwicklung oder die Entwicklung eines kompletten Geräts auf Turnkey-Basis.

Industrie, Automobil, Luft- und Raumfahrt - jeder Bereich hat natürlich seine eigenen Besonderheiten. Irgendwo erwartet man Miniaturisierung, während bei manchen Automobilkonstruktionen Robustheit immer noch extrem wichtig ist und 2- oder 4-Lagen-Platinen die Basis bleiben.

Apropos HF: Sie müssen Hochfrequenzmaterialien verwenden. Bei digitalen Designs muss man normalerweise entscheiden, wie man alle Hochgeschwindigkeitsbusse auf einer begrenzten Anzahl von Lagen in begrenzter Mechanik unterbringt. Generell kann man sagen, dass es Leiterplatten in jeder Leuchte gibt. Heutzutage handelt es sich selten nur um eine Glühbirne und einen Schalter - viel häufiger ist Elektronik angeschlossen.

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Kürzlich haben wir ein komplexes digitales 18-Layer-Design mit einem einzigartigen FPGA realisiert

[interview-otazka]Was ist der aktuelle Trend in Ihrem Bereich? Mit welchen spezifischen Anforderungen kommen Ihre Kunden zu Ihnen?[interview-otazka]

Petr Horák: Generell können wir sagen, dass es die Miniaturisierung und die spezifischen Anforderungen an Hochfrequenzdesigns und -materialien sind, mit denen wir uns jetzt beschäftigen. Die Grenzen (insbesondere die physikalischen und materiellen) sind in der Regel festgelegt, und die Entwicklung erfolgt schrittweise, indem die Grenzen auch in der Produktionstechnologie verschoben werden.

Auf der Grundlage des Möglichen werden die Entwürfe bis an den Rand des Unmöglichen verändert.

Zum Beispiel haben wir vor nicht allzu langer Zeit an einem Projekt mit wirklich komplizierten HF-Platinen mit extrem hoher Frequenz gearbeitet. Zuvor hatten wir erfolgreich Platinen mit Frequenzen von 18 bis 26 GHz realisiert. Der Kunde war zufrieden, also arbeiten wir jetzt an einem noch komplexeren und komplizierteren Design. Zur gleichen Zeit arbeiteten wir an einem komplexen, 18-lagigen digitalen Design mit einem einzigartigen FPGA und Hochgeschwindigkeitsbussen. Eine solche Leiterplatte, nur die Basisversion, ohne Bestückung, kostet zwischen Hunderten und Tausenden von Euro, weil die Anforderungen an die Funktionalität auf Anhieb sehr hoch sind. Dies ist jedoch nur das imaginäre Sahnehäubchen, und neben dieser Art von Projekten arbeiten wir natürlich auch an allgemeineren und erschwinglicheren Designs und Platinen.

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Hochfrequenzbänder werden für die Kommunikation von Fahrzeugen mit der Verkehrsinfrastruktur genutzt.

Martin Tesař: Wie Petr bereits erwähnt hat, bewegen wir uns mit unseren Produkten im Frequenzbereich nach oben, irgendwo bis 50 GHz und höher. Gemeinsam mit unseren Kunden arbeiten wir an Mess- und Kommunikationsmodulen, die mit den betreffenden Frequenzen arbeiten können. Solche Hochfrequenzbänder werden zum Beispiel im Automobilbereich verwendet, entsprechend den Kommunikationsstandards V2X (Vehicle to X) und V2V (Vehicle to Vehicle).

Wir können feststellen, dass autonome Fahrzeuge noch in weiter Ferne liegen; die Kommunikation zwischen Autos und Verkehrsinfrastruktur ist jedoch ein aktuelles Thema, vor allem bei öffentlichen Verkehrsmitteln und Rettungsdiensten.
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